在物流领域，京东物流有一个非常有名的名字，被消费者称为中国比较好的快递之一。但是京东物流没有顺丰、三东一大那么开放。一直服务于自己的电商平台，对c端用户的服务于京东商城的退换货。

时代变了，京东物流正在从一个电商物流向更开放的物流平台转变。近日有媒体称，京东物流已进入c端快递，并开始在北上广三个城市收件。这次京东物流海报的口号是“送快递，找jd。com”，京东快递小程序已经上线。

后来，小编确实搜索了小程序“京东快递”。目前京东快递的收款范围是京沪广，发货范围是中国大陆。运费方面，jd.com快递根据收件人的地址、重量等因素确定。如果寄到同城其他省份，运费从15元起。整体而言，京东快递报价略高于三通一快递，但低于顺丰快递。

其实2018年初京东物流就开始了京东快递的内推，在几个城市试水。显然，京东物流正在朝着——的目标迈进。增加了包装业务的京东物流，越来越像一家快递公司。

我还记得的创始人刘曾经说得很清楚，“我不承认我们是快递公司，因为的快递和快递公司的运营理念是不一样的。三东益达和顺丰追求的是如何让商品快速流动，比如如何把一件商品从北京发到上海，又快又便宜。基于这个思路，它的模式是每一个点都在收货，每一个点都在发货，所以网络非常复杂。京东的物流模式比较简单，就是从仓储到消费者家都是点对点的，上海的配送站和北京的配送站没有关系。"

然而，上海和北京、京东的配送站可能不再相关。一切都在不断变化，预计京东物流将向c端开放。毕竟增加新业务就是增加新的盈利点，扭亏为盈指日可待。然而jd之路。com全面对外开放肯定很难。

首先，受模式限制，京东物流很难跟上转运能力。正如刘所说，京东物流的重点是仓储和配送一体化，配送站的作用真的只是配送。而且物流速度快，因为货物是提前放在用户附近的仓库里的。如果用户下单，直接从仓库发货，速度不快就没有意义了。

但是c端邮件不是一回事。c端用户可以把邮件发到国内一个省市，所以京东物流需要有和顺丰、三通一达一样的运营理念来满足用户的需求。这样，京东物流引以为豪的仓储配送一体化，在c端配送方面略显鸡肋。

京东物流要想全面开放，必须建立全新的配送体系，否则当天和次日只适用于京东商城。

其次，用户很难扩展。随着快递行业的发展，顺丰快递和三通一快递可以满足c端用户的发送需求。如果注重安全性和时效性，我们会选择顺丰。如果只是退货的话，可以随便挑，基本上很多人都知道。

但是京东物流，价格比顺丰高，比通达系低的进来，c端用户选择不选择，这是个问题。而且现在的电商平台非常重视逆向物流。如果用户需要退货，可以直接平台上的退货按钮，快递员会联系他们，实现更快的退货和换货。要知道在电商平台退货是c端用户比较广泛的邮寄要求之一。